Juergen <schreibsklave@web.de> wrote:

> Schaltung - Einstellung, Verschleiß (Kette). Bekannter Schwachpunkt der
> klassischen Schaltung sind nach ein paar Jahren verrostete Schaltzüge.

Selbst beim Uni-Rad meines Sohnes - einem 90er Jahre Rennrad mit
außenliegenden Schaltzügen - das nur sehr wenig Wartung erfährt und
sommers wie winters, bei Sonne und Regen im Freien steht, habe ich noch
keine verrosteten Schaltzüge gesehen.

Oder meinst Du die Schaltzughüllen?
Aber auch da muss ich eher an MEIN Unirad von vor 30 Jahren zurückdenken
- und auch da hatte die Hülle nur Rost angesetzt, weil der Überzug
defekt war.
Und von "verrostet" konnte man da auch nicht wirklich sprechen...

ciao
dirk

Am 25.05.24 um 23:07 schrieb Dirk Wagner:
> Juergen <schreibsklave@web.de> wrote:
>
>> Schaltung - Einstellung, Verschleiß (Kette). Bekannter Schwachpunkt der
>> klassischen Schaltung sind nach ein paar Jahren verrostete Schaltzüge.
>
> Selbst beim Uni-Rad meines Sohnes - einem 90er Jahre Rennrad mit
> außenliegenden Schaltzügen - das nur sehr wenig Wartung erfährt und
> sommers wie winters, bei Sonne und Regen im Freien steht, habe ich noch
> keine verrosteten Schaltzüge gesehen.
>
> Oder meinst Du die Schaltzughüllen?
> Aber auch da muss ich eher an MEIN Unirad von vor 30 Jahren zurückdenken
> - und auch da hatte die Hülle nur Rost angesetzt, weil der Überzug
> defekt war.
> Und von "verrostet" konnte man da auch nicht wirklich sprechen...

Nun, ich kann mich schon noch an mangels Betätigung festgegangene Bowdenzüge erinnern. Z.B. so in den 90ern an den für die Tankabdeckung in meinem 10 Jahre alten Madza 323, der wohl auch beim Händler schon ewig 'rumgestanden hatte.

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"Man sollte keine Dummheit zweimal begehen, die Auswahl ist schließlich groß genug." (Jean-Paul Sartre)

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